110930_KLX250_バイクで栃木福島ツーリング_安ヶ森林道_西荒川林道_馬坂林道_田代山林道_バイク バイク Comment(0)

以前行った安ヶ森林道の感触を再確認しに行くことにした。
今回はKLX250一台でのソロツーリング。
移動区間が多いのでタイヤの空気圧を前後とも1.5kgf/cm2ブチ込む！
さすがに空気圧高いと舗装路は走りやすいな。

まず、東古屋湖から西荒川林道へ
台風１５号の影響なのか、前回よりだいぶガレている。
しかも空気圧が高いので、まったくグリップしないよ~！

久しぶりに大滝でいっぷく
地図ポイント①

あいかわらず気持ちいいかも？

清流って感じ！







使徒発見！
なんかエヴァンゲリオンに出てきそうなクモ？だな。


大滝のちょい上流

あの青い滝つぼに入ったら気持ちいい？





牧場下で路肩の崩落があるけど、バイクならOK。西荒川林道終了。

県道63号を龍王峡方面へ行き、川俣湖を目指す。
栗山中辺りで給油。
川俣湖の橋を渡って、いざ馬坂林道へ！と思ったら、ゲート閉鎖＆台風の影響で工事中通行止めの標識が・・・
とりあえず、工事現場まで行ってみよう！
馬坂林道に入ってすぐに休憩中の作業員数名と遭遇。工事ではなさそう・・・特に何も言われなかった。
そのまま慎重に進むと
見事な土砂崩れ現場
地図ポイント②


こんな感じの土砂崩れ現場が数箇所あったが、どれも工事は終わっていて通過できた。
伐採作業現場もあったが、この時は行っておらず通行できた。

無砂谷林道との分岐を右折
すると舗装化と思われる工事跡が・・・
いよいよ通行止めか？と覚悟しながら走行すると・・・





川俣桧枝岐林道の分岐まで来れた
地図ポイント③

こちらもゲート閉鎖
通行止め






今回は、川俣桧枝岐林道は行かない予定だったので先に行く。

結局、馬坂林道を抜けてしまった。
地図ポイント④

こちら側のゲートも閉鎖
通行止めの標識

今回、たまたま工事していなかっただけか？





で、そのすぐ隣の田代山林道入り口

ガバッとゲートが開いているジャン！

そ~かい、そんじゃあ　行ってやるかい！


明るくて気持ちいい~！
夏じゃないので、空気の澄んでる。
中々絶景じゃ~！

ん？カメラのレンズキャップが無いぞ？
バックの中かな~・・・
　ない？　ナイの？　無いィ~！

オ~シット！さっきの入り口撮影の時に落としたのか？
とりあえず戻るしかね~！

みごとにポツンと落ちてました・・・良かった。

しかし、大分時間をロスったな。
このままでは、帰宅が暗くなってしまう。
すでに13：00を過ぎている。


ちょっと考えた結果、フロントタイヤの空気圧を下げることにした。
エアゲージは無いので、テキト~！
え？空気圧下げる前に溝が無いって？
・・・知ってるよ！
今年はこれで乗り切るつもりだけど！



やっぱり空気圧下げると違うね！
順調に田代山林道を走る。なかなか走りやすい林道だ。っと思ったら、途中の道脇に花束とお供え物が・・・
車かバイクか登山か工事か・・・わからないけど、気を引き締めて走行する。
頂上でちょびっと工事していたが問題なし、後はひたすら下り。
途中登山口があり、車が数台止まっている。対向車に気をつけなくては・・・
なんか前方が、さっきから煙っぽいと思ったらダンプに追いついた。
確かに林道にしては広くて走りやすいけど、これが、ダンプが、前方から、しかもコーナーで、
遭遇したら・・・う~んコワイ！

そんなこんなで田代山林道を抜けた。
以前行った、川俣桧枝岐林道となんか似た感じだったかな？

国道352号をちょっと走って、目的の安ヶ森林道へ。
入り口にまたしても通行止めの看板が・・・とりあえず行く！
 地図ポイント⑤ 

そうそう！この感じ！
清々しい渓流沿いの鱒沢渓谷。

110930_KLX250_安ヶ森林道_西荒川林道_馬坂林道_田代山林道_バイク from G　yuu on Vimeo.

でも、なんか随分ガレてるな~？こんなんだったっけ？
そうそう！この辺りの上りから楽しいサンドセクションが始まるんだよね！
と思ったら、全然砂が無い！
硬い岩盤っぽい路面ばかり。台風15号の豪雨で砂が流されたのか？
結局サンドセクションも通行止めも無いまま栃木側の舗装路に抜けた。

ちょっと舗装路を下ると
  地図ポイント⑥ 
 
ガッツリ土砂崩れ！
ここまで来て戻るのか？

よく偵察してみると先人達の跡があったので敷かれたレールを行く。


安ヶ森林道を抜けて、前沢稲ヶ沢林道に行こうと思っていたが入り口がわからず、
だいぶ行き過ぎてしまったので、時間もないし今回は諦めた。
県道２４９号を湯西川方面に向かう。
道中は、道が新しくて広いし、トンネルはバンバン通っているし、道沿いの家はみんな新しいし、
こんな山奥（失礼？）なのに変だな~って思っていたら、新しいダムを作っているらしい。
いや~しかし、ダム作るのも巨額の税金が使われているのがよくわかる。
新しい道路やトンネルをバンバン作るだけでもすごいのに、家も新しく建ててるし・・・
この辺の人は、ダム成金になれたのか？
それでも、こんな山奥（失礼？）に住むのは厳しいな~。

話はそれたが、川治温泉で給油。
また、西荒川林道を下って帰ることにした。
  地図ポイント⑦

西荒川林道を抜けて、県道63号を南下。
塩谷町市街の手前の荒川に掛かる沈下橋？
いつ来ても水量が多くて渡れない。
川の両岸に砂利道があるので渡れるとは思うが、今回も無理。
いつか渡りたい沈下橋ベスト１！


17：30前には帰宅して、洗車も完了しました。
いや~走った。走行距離300kmぐらいか？350kmは走ってないと思う　テキトー。

そうそう、洗車してて気が付いたんだけどテールランプ＆ナンバーステーがポッキリ折れていた。
これで何回目？また直さなくちゃ。

田代山林道の事故ですが、詳しいことは出てこなかったけど車っぽい。
また、安ヶ森林道でも死亡事故が最近あって、こちらはバイクで転落したらしい。
オレもいままで走ってきて、色々危ない目にもあってきた、それでも林道は楽しくてやめれない。
これからも走りつづけるためにも安全第一で走ろう。




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KLX250_バイクのバーパッド交換_FOXからZETA_バイク バイク Comment(0)

KLX250のバーパッドが破けてしまったので交換です。

FOXフォックスのバーパッド



ZETAジータに交換
なぜZETAのバーパッドか？
それは・・・一番安かったから！
デザインもカッコイイし！

 

VTR1000F＆KLX250_バイク_デンソーイリジウムパワープラグ交換＿バイク バイク Comment(0)

まず、VTR1000Fのプラグ交換。

前バンク
若干くすんでる？濃いか？

後ろバンク
いい焼き色






まだ使えそう・・・まあ不具合があって変えるわけじゃないから使えるか！


デンソーイリジウムパワープラグ
新品
やっぱり新品は角が立ってるかな？
VTR1000Fの後ろバンクのプラグ交換は、ガソリンタンク取り付けボルトを３本外して
ウエス等を丸めてガソリンタンクを浮かせるように挟めば、隙間から簡単に交換できる。
試しに始動してみるとなんだか爆発力が増したような・・・気のせいかな？
走行は後日。

続いてKLX250
中々の腐食っぷり。

電極も明らかに角が丸い

焼け具合はボチボチでんな~







KLX250も始動してみるとやっぱり一発一発の爆発力が増したような・・・フラシーボ効果ってやつ？
走行インプレッションは後日書きます。


”激安イリジウムプラグ_バイク用”


後日

KLX250はこの林道ツーリングでのインプレッションです。
若干のパワーUPが感じられます。が、普段から頻繁に乗っていて自分のバイクの状態を
把握しているライダーでないと感じられないレベルだと思います。
燃費も若干よくなったかな？というレベルでした。
まあ、満足した結果でした。

 

110916_VTR1000FとCRM250で栃木茨城バイクツーリング_栃木_八方ヶ原_茨城_八溝山 バイク Comment(0)

いつもKLX250と一緒に走っているCRM250が、モタード仕様になってVTR1000Fとツーリングです。

まず、栃木県塩矢町？矢板町？の八方ヶ原へ

頂上の大間々手前で休憩






つづいて、八溝山方面へ。
多分、矢板の国道４号～県道２５号～国道293号～道の駅ばとう～県道２７号～県道343号
～国道461号（国道のくせにセンターラインが無かったりする）
～県道159号～県道196号（この辺りが茨城　大子の八溝山のふもとあたりだと思う）～真名畑トンネルで終了（けっこう疲れた・・・）
帰りは、いつもどおり県道232号～県道234号～美和～中川小学校をかすめて茂木へ
（ひたすら山中の県道を繋いでいく）

３００kmぐらい走ったかな？お腹いっぱい！

 

110910_KLX250_バイク_フロントフォーク&ステム&リアサスリンクのオーバーホールOH バイク Trackback() Comment(0)

最近、KLX250のフロントフォークが若干のオイルにじみとガタがあったので
オーバーホールすることにしました。
ついでに、ステムのチェックとリアサスリンクのオーバーホール？グリスアップ？も行います。

まずフロント周りをばらしていきます。
ブレーキキャリパーはぷら~んって垂らしておくとホースによくないと思い
天井から紐で吊っています。
フロントフォークを抜く前に、アンダーブラケットだけ締まっている状態
（アッパーブラケットは緩んでいる）でトップキャップを緩めておく。
フロントフォークを抜く際は、アンダーブラケットをタイヤレバー等で
広げながら抜く
この辺がコツかな？

フロントフォークのインナーとアウターでガタがある
ついでにオイルにじみも・・・






バラバラ
インナーロッドはインパクトレンチか特殊工具がないと
めんどくさそうだったので今回はばらさない




余っていたフォークオイルをいれて洗浄
くわしいオーバーホールのやり方は書きません、マニュアルか他のサイトを見てね。
問題は、フロントフォークをオーバーホールしたのに右側だけまだ若干ガタがあるってこと。
当然メタル２つとも交換したのに・・・こんなものなのか？まあこれ以上はどうしようもないしいいや！
あと、フォークオイル１L以上使うはずだったのに、１Lで足りちゃった。
インナーロッドをばらさなかったからか？
油面があっているからよしとしよう。

つぎ、ステムベアリングのチェック。
アッパー問題なし
アンダー・・・なんじゃ？サビサビやん！
フレーム側のレリーズ？スリーブ？も若干段つきになってるし
でも部品も無いんできれいに洗浄してグリスアップ終了。
う~ん、ちょっと動きがぎこちないな~、でも今までこれで乗ってきたしいいや！



つぎ、リヤサスのリンク



バラバラ






なんか見た目やばそう・・・

ばらしてみると意外にグリス切れもなくボチボチな状態
グリスアップ＆オイルシール類交換




以上、久しぶりにちゃんとメンテナンスした感じの日でした。
参考トルク：アッパーブラケット20N・m
　　　　　　　　アンダーブラケット23N・m
　　　　　　　　トップキャップ29N・m
　　　　　　　　フロントアクスルシャフト88N・m
　　　　　　　　フロントアクスルクランプのナット（４つのやつ）9.8N・m
それ以外はよくわからなかったのでだいだいで締めちゃった。