120521_VTR1000Fのクラッチが重いので軽くしたい_クラッチマスターシリンダーをCBR1000RRの物に交換_バイクカスタム バイク Comment(0)

いや~
10年ぐらい乗っていて今更だけど、
VTR1000Fのクラッチは

重い！


1日中走っていると、本当にツリそうになる。

そこで、どうしたものかと調べてみると
CBR1000RRのクラッチマスターシリンダーを流用することで多少軽くなるらしい。

ちなみにTSRからこんなの出てる
「クラッチスレーヴシリンダー」

3割程軽くなるらしい







2006年ヨーロッパ仕様の
CBR1000RR　SC57　のクラッチマスターシリンダーをゲット（中古）

とりあえず全バラ

・レバー折れ
・ダストブーツ破れ
不具合は上記の２つぐらいで、ピストンもバラしてみたけど
カップ等は使えそうだ。



レバー、ダストブーツはVTR1000Fの物を使おうと思い、
ダストブーツを組んでみると・・・

なんか短くね？

ぱっと見、同じに見えたけど組んでみるとVTR1000Fの方が数ミリ短くて、
ちゃんと収まらない。
めんどクサッ！

右：VTR1000Fのダストブーツ＆プッシュロッド
左：CBR1000RRのダストブーツ＆プッシュロッド

う~ん、やっぱりダストブーツ短い・・・
でもプッシュロッドの長さ同じか？

ノギスで全長を測るとやっぱり同じ（ヨシ！）



ということで、ダストブーツ＆プッシュロッドを入れ替えて組んだ

若干ブロンズ色の本体

VTR1000Fのクラッチマスターシリンダー。
14の刻印があるのでシリンダー径14mm






CBR1000RRのクラッチマスターシリンダー。
1/2の刻印は２分の１インチの意味らしい（なぜインチ？）

ということは、シリンダー径12.7mm
VTR1000Fと1.3mmしか違わないけど大丈夫か？効果ある？
パスカルの原理ってそんなにスゴイのか？


ちなみにCBR1000RRは年式によっては
ワイヤー式になっている

エア抜きしているときは、あまり軽さを感じない・・・
試乗したかったけどインプレッションは後日！