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2024/11/23
23:19:39
2016/03/27
00:13:38
KLX250も整備をしなくちゃ。
とりあえず
オイル交換する。(ウルトラ G3)
オイルフィルターも新品交換。
エアフィルターもモトレックスのクリーナーで、
もみもみしてクリーニング。
そして、クラッチワイヤーに注油し・・・
あれ?
ワイヤーが半分ぐらい切れてる・・・
ダメだこりゃ!
しかし、山の中で切れなくてよかったわ~
てか切れた原因って、
まさかDCRのウルトラライトクラッチレバー(もどき)
のせいじゃ無いよね?
とりあえず
オイル交換する。(ウルトラ G3)
オイルフィルターも新品交換。
エアフィルターもモトレックスのクリーナーで、
もみもみしてクリーニング。
そして、クラッチワイヤーに注油し・・・
あれ?
ワイヤーが半分ぐらい切れてる・・・
ダメだこりゃ!
しかし、山の中で切れなくてよかったわ~
てか切れた原因って、
まさかDCRのウルトラライトクラッチレバー(もどき)
のせいじゃ無いよね?
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2016/03/26
23:41:23
いや~、つかった使った、VTR1000Fの
ブレーキパッド。
ZCOO(ジクー)のタイプC
いい加減に限界なんじゃないかな?
性能低下はあまり感じないけど、ブレーキダストが多くなってきた。
で、次のブレーキパッドはどうしようかと考えたけど、
候補はメタリカ スペック03 か 同じジクー 。
ズゲ~悩む
悩むなぁ~
で、悩んだ結果
結局、今までと同じジクー。
そして、なぜか2種類のパッケージが届いた。
右側がおそらくニューパッケージかな?
選んだ理由は、ジクーに全く不満が無かったし、
ブレーキが効かなくて怖かったVTR1000Fのブレーキングが、
こいつで楽しくなったぐらいの性能なので、
あえて変える必要はないかなと。
ツーリングレベルや雨でも不満がなくて、
本当に最強のレーシングブレーキパッドだと思う!
(他の人・マシンだとまた印象も違うとは思うけど・・・)
ステンレスローター専用のタイプC
セラミックシンタードで、型番がZRM-N001C。
昔は入っていなかったステッカー入り!
こういうのがちょい嬉しい。
左が今まで使っていた物で、
右がニュー。
バックプレートに刻印されている文字が違っているけど、
見比べても違いはないような。
なんとなぁ~く、新しい方のバックプレートが厚い?気のせいかな?
ちょちょっと面取りして、組み込んで終了。
久しぶりにオドメーターを見たら、5万キロでした・・・
これで、VTR1000Fの全ての整備は終わりかな。
ブレーキパッド。
ZCOO(ジクー)のタイプC
いい加減に限界なんじゃないかな?
性能低下はあまり感じないけど、ブレーキダストが多くなってきた。
で、次のブレーキパッドはどうしようかと考えたけど、
候補はメタリカ スペック03 か 同じジクー 。
ズゲ~悩む
悩むなぁ~
で、悩んだ結果
結局、今までと同じジクー。
そして、なぜか2種類のパッケージが届いた。
右側がおそらくニューパッケージかな?
選んだ理由は、ジクーに全く不満が無かったし、
ブレーキが効かなくて怖かったVTR1000Fのブレーキングが、
こいつで楽しくなったぐらいの性能なので、
あえて変える必要はないかなと。
ツーリングレベルや雨でも不満がなくて、
本当に最強のレーシングブレーキパッドだと思う!
(他の人・マシンだとまた印象も違うとは思うけど・・・)
ステンレスローター専用のタイプC
セラミックシンタードで、型番がZRM-N001C。
昔は入っていなかったステッカー入り!
こういうのがちょい嬉しい。
左が今まで使っていた物で、
右がニュー。
バックプレートに刻印されている文字が違っているけど、
見比べても違いはないような。
なんとなぁ~く、新しい方のバックプレートが厚い?気のせいかな?
ちょちょっと面取りして、組み込んで終了。
久しぶりにオドメーターを見たら、5万キロでした・・・
これで、VTR1000Fの全ての整備は終わりかな。
2016/03/23
01:42:38
そろそろ、VTR1000Fもメンテナンスをして
冬眠から起こしてあげよう。
安定のホンダ純正オイル ウルトラG3
と
普通の社外オイルフィルター を交換。
つぎは、
ガソリンタンクを持ち上げて、
エアクリボックスこんにちわ!
K&Nのエアフィルターを取り出して、
クリーナーをシュシュっと掛けて15分ぐらい放置。
キャブ側からぬるま湯を掛けて洗って、乾燥のために放置。
後日フィルターオイルを塗って終了。
あれ?
フロントのブレーキパットが全然無いや。
買わないと・・・
エアクリボックス内を見てみると、
ブローバイガスのところに粘度の高いオイルがベタっと・・・
前々から、NAGとかの内圧コントロールバルブが気になるんだけど、
このブローバイのオイルがコントロールバルブに当然ながら付着するんだよなぁ。
付着したらいずれ固着するのかな?
固着したらクランクあたりのオイルシールが抜けるのかな?
う~ん
やっぱり止めるか・・・
冬眠から起こしてあげよう。
安定のホンダ純正オイル ウルトラG3
と
普通の社外オイルフィルター を交換。
つぎは、
ガソリンタンクを持ち上げて、
エアクリボックスこんにちわ!
K&Nのエアフィルターを取り出して、
クリーナーをシュシュっと掛けて15分ぐらい放置。
キャブ側からぬるま湯を掛けて洗って、乾燥のために放置。
後日フィルターオイルを塗って終了。
あれ?
フロントのブレーキパットが全然無いや。
買わないと・・・
エアクリボックス内を見てみると、
ブローバイガスのところに粘度の高いオイルがベタっと・・・
前々から、NAGとかの内圧コントロールバルブが気になるんだけど、
このブローバイのオイルがコントロールバルブに当然ながら付着するんだよなぁ。
付着したらいずれ固着するのかな?
固着したらクランクあたりのオイルシールが抜けるのかな?
う~ん
やっぱり止めるか・・・
2016/03/22
00:12:06
チョット前に仕入れたタイヤ&ホイール。
ワークエモーション XT-7
17インチ 7J PCD114.3 5穴 オフセット+47
まあ、このまま使ってもいいんだけど、
ちょっと
ガリキズや腐食があったので、
耐水ペーパー300番ぐらいでゴリゴリ削る。
削ったからには塗装しなくちゃいけないんだけど、
せっかく再塗装するなら色を変えちゃおうかなぁ~ってことで
準備したのは
ミッチャクロンとソフト99 ホイールカラーのつや消しブラック。
ミッチャクロンは使ったことないけど、
塗料の食い付きが良くなるらしい。
ソフト99のホイールカラーは、
普通の塗料と何が違うのかよくわからなかったけど
結局こいつも食いつきがよくて、剥がれ難いみたい。
ホイール全体を、800番ぐらいの耐水ペーパーで研いで足付け作業。
中性洗剤で洗って
乾燥させて
パーツクリーナーで脱脂
マスキングして
まずはミッチャクロンをプシュ~!
やたら臭い!
そして粘度が低くて油断するとすぐに垂れちゃうんだけど、
ちゃちゃっとウエスで拭いちゃえば大丈夫だった。
10分~15分乾燥。
乾燥後も若干ベタベタしてる・・・
これが塗料の食いつきを良くするのかなぁ?
う~ん よく分からないけど、きっとそうだな!
ってことにして、
いよいよ本塗装。
プシュプシュ~!
想像以上にミストが細かいというか、
出てくる塗料の量が少なくて、
普通に遠目から吹いていたらあっというまに1本無くなってしまった・・・
2本目からはかなり近づいて(10cmぐらい)吹いてみたけど、
まったく垂れなくて調子イイ!
マットブラックだから塗りムラも出なくて
簡単だったのかもしれないけど、かなりキレイに塗装できた!
ホイール4本を表裏ガッツリ塗装で、
・ミッチャクロン 1本 ちょい余り
・ソフト99 ホイールカラーのつや消しブラック 5本
使用。
こんなにスプレー缶をいっきに使うことも中々ないから、
溶剤嗅ぎすぎてちょっと気持ち悪い・・・
2016/03/09
22:26:16
今回も、羽鳥湖。
完全にプライベートゲレンデ状態!
10人も客居ただろうか?笑
まあ、朝は雨降ってたしほぼハゲ山状態なので
駐車場まで来て帰る人もいた。
それでも、場所を選べばグラトリとかで
遊べたし、メインパークはクローズだったけど
ちびパークが出来てて飛ぶことも出来たので、
何気に楽しく滑れたなぁ~。
板も走ったし!
でも、あまりにも雪が少なくて、
そろそろクローズな予感がする・・・
完全にプライベートゲレンデ状態!
10人も客居ただろうか?笑
まあ、朝は雨降ってたしほぼハゲ山状態なので
駐車場まで来て帰る人もいた。
それでも、場所を選べばグラトリとかで
遊べたし、メインパークはクローズだったけど
ちびパークが出来てて飛ぶことも出来たので、
何気に楽しく滑れたなぁ~。
板も走ったし!
でも、あまりにも雪が少なくて、
そろそろクローズな予感がする・・・