クラークのビックタンクを取り付け＠KLX250 その② バイク Comment(0)

クラークのビックタンクを取り付け＠KLX250　その①
のつづき

クラークのビックタンクとシートが付いたら
つぎはシュラウド。

シュラウドの上側の穴をリューターで拡大。


ウィンウィ～ン！
って削りまくる。

すると、なんだか随分とリューター本体が熱くなってきた。
酷使しすぎかなぁ？
大丈夫かなぁ？
って思ったつぎの瞬間

ガガッ　パシュ～！
っていって白煙噴いた・・・


モーター焼けてぶっ壊れました　泣


仕方ないので、ハンドパワーで削ったり切ったり。

ワッシャーかましたりして取り付け。
ピッタリ合わないけどしゃ～ない。


フレームに対してタンク位置が若干変わったからか、
シュラウド下側の取付け点が全然あわない。

カラーとかステーを作れば付くような気がするけど、
リューターも壊れたし何か色々面倒臭くなってきて、

結局オトコらしくタイラップ留め。

タンクキャップ内にワンウェイバルブが入っているから
ただのチューブでOKなんだけど、
見た目重視で緑色のユニフローキャップ仕様に！
（さっきタイラップで妥協したくせに）


どうにか取り付け完了。
 


何回か使ってみた感想。
・満タンにガソリンを入れるとキャップ中央（ユニフローチューブ）
　からガソリンが漏れてくる。
　エンジン熱とか外気温で温められて、
　タンク内が正圧になって噴出す？
　ほどほどに入れるか、すぐに走り出せばあまり漏れない。
・気のせいじゃないと思うけど、重心が低くなったと思う。
　なんか取り回しが軽くなった！
　狙い通りだけど、半信半疑だったから結果良かった。
・航続距離はまだ１８０kmまでしか確認できていない。
　計算上は軽く２００ｋｍ超えるはず。