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バイク・・ホンダVTR1000F&カワサキKLX250のインプレ・カスタム・ツーリングや主に栃木の林道ツーリングについての写真・動画ブログ 夢のバイクガレージ製作・・イナババイクガレージではないヨドコウでもない、KETER（ケター）FORTISでのおしゃれかっこいいバイクガレージライフ、購入からDIYでの自作の様子を写真・画像で紹介、バイクガレージの感想やガレージ激安情報 スノーボード日記・・主に福島のスキー場でのスノーボードパークの様子 ボードの選び方やメンテナンス、滑り方は自己流
2024/11/23
11:14:11
2013/04/30
19:28:23
KLX250のオフロード用で使っている、FOXのグローブが穴だらけになったので、
ニューグローブを買った。
FOXとモンスターエナジーのコラボ Mサイズ
コラボの割りに、スゲ～安かった。逆にコラボだからか？
作りだけど、手の平側はスレ易い箇所が２重になっていたりするのでいいとして、
甲側はメッチャ薄い生地一枚で防御力ゼロ。
まあ、オフロードグローブって大体そんなもんだけど、
やっぱり不安だよな～、需要ないのかな？
その代わり、操作性はサイコ～だけどね。
[0回]
PR
2013/04/29
22:53:39
GWバイク三昧の３日目は、KLX250で西荒川林道や尚仁沢林道をツーリング。
今シーズン初の林道なので、まず大名沢林道で体慣らし＆
鉄塔下までプチアタック！
でもって、去年登れなかったガレクライムスポットへ。
路面は、クレパスが土砂で埋まっていて、去年よりかなり安定してた。
でも、一発では登れなかった・・・２発目で登頂（惜しい）。
難所をこえたビュースポットで飯。
八方方面の林道で新しい道発見！
しかも、隣の林道に抜けられる！
で、八方から塩原のもみじ谷大橋に抜けられる、関谷林道？にいったけど、
早々に崖崩れで道がふさがれてしまっていた。しかも２箇所・・・
１箇所目は抜けられそうだったけど、２箇所目は全然無理！
しばらく復旧に時間掛かるかな～
仕方ないので、ず～っと戻って西荒川林道の支線で
フカフカヒルクライムかまして、本日終了。
タイヤがツルピカでもうダメだ～
今シーズン初の林道なので、まず大名沢林道で体慣らし＆
鉄塔下までプチアタック！
でもって、去年登れなかったガレクライムスポットへ。
路面は、クレパスが土砂で埋まっていて、去年よりかなり安定してた。
でも、一発では登れなかった・・・２発目で登頂（惜しい）。
しかも、隣の林道に抜けられる！
西荒川林道や尚仁沢林道などなど_栃木_オフロードバイク from G yuu on Vimeo.
で、八方から塩原のもみじ谷大橋に抜けられる、関谷林道？にいったけど、
早々に崖崩れで道がふさがれてしまっていた。しかも２箇所・・・
１箇所目は抜けられそうだったけど、２箇所目は全然無理！
しばらく復旧に時間掛かるかな～
仕方ないので、ず～っと戻って西荒川林道の支線で
フカフカヒルクライムかまして、本日終了。
タイヤがツルピカでもうダメだ～
[0回]
2013/04/29
22:24:28
GWバイク三昧の２日目は、またまたVTR1000Fで栃木県北ツーリング。
八溝の裾野からの御亭山
キモチえ~眺め
以前お会いした、VMAXさんとまさかの再開。
あと刀1100ファイナルエディションさんとVTR250さんがいて暫しバイク談義！
このあと八方に行くって話したら、VMAXさんが「最短ルート教えちゃる
からついてこい」とありがたいお言葉。
相当覚えるのが難しい道だったけど、ほんとビックリするぐらい早く八方に
到着できた。どうにかマスターしよう！
八方ヶ原の山の駅たかはら
めっさ寒い～
冷たい強い風がびゅうびゅうで、体が震える・・・
なんか秋に走りに来た感じとにてる（笑）
ささっと下って、県民の森を流して終了。
いや～走った×２
八溝の裾野からの御亭山
以前お会いした、VMAXさんとまさかの再開。
あと刀1100ファイナルエディションさんとVTR250さんがいて暫しバイク談義！
このあと八方に行くって話したら、VMAXさんが「最短ルート教えちゃる
からついてこい」とありがたいお言葉。
相当覚えるのが難しい道だったけど、ほんとビックリするぐらい早く八方に
到着できた。どうにかマスターしよう！
めっさ寒い～
冷たい強い風がびゅうびゅうで、体が震える・・・
なんか秋に走りに来た感じとにてる（笑）
ささっと下って、県民の森を流して終了。
いや～走った×２
[0回]
2013/04/29
22:00:04
GWバイク三昧の１日目は、VTR1000Fで北茨城ツーリング。
日立の市街地がダルかったけど、相当ワインディング食ったった！
小貝浜にて
小さくてイイ感じな浜
より大きな地図で 20130427_VTR1000F_北茨城ツーリング を表示
日立の市街地がダルかったけど、相当ワインディング食ったった！
小貝浜にて
より大きな地図で 20130427_VTR1000F_北茨城ツーリング を表示
[0回]
2013/04/20
16:17:14
バイクガレージ（リンク）の便利グッズが増えた！
去年の年末だけど、バイクのバッテリー上がり対策で
ソーラー充電器をバイクガレージに設置してみたよ。
毎年、冬はバッテリー外して室内保管しているけど、
それでも自然放電が原因で、バッテリー上がっちゃう。
対処法は、定期的に充電器で充電するしかなかった。
春先も弱りがちだったしお試しってことで購入～。
購入先←クリックすると色々出てくるけど、
買ったのはコレ↑
で、届いた！
予想通り、メイドイン中国。
ぱっと見は問題無いつくりで安心したけど説明書はフル英語・・・
まあ、単純な物だから大して問題ないっしょ。
一通り読んでみると「Weatherproof」とある・・・ウソくさ～。
ウソくさいんで、ソーラーパネル側をバラしてみたら、
黒い樹脂フレーム、ソーラーパネル、ソーラーパネルに雑にハンダ付け
された配線２本、黒い樹脂フレームとソーラーパネル間に
フィット感イマイチなパッキン、これだけ（笑）
あまりにシンプルで笑っちまった！
シガーソケット側にちょっとした回路が入っているみたい。
雨水進入が心配なんで、フレームの隙間をシーラーで埋めてスペックチェック。
無負荷だと20V超える
シガーソケットを介して、バッテリーに繋ぐと１２～１３V
電流0.03A
あとは、太陽に対するソーラーパネルの角度がシビアで、発電量が
全然違うってことが分かったので
こんな感じで、ちょっと上向きに設置した。
シルバーのヤツは、センサーライトとかね！
で、冬季検証。
バッテリー電圧
2012/12/01 12.03V
2013/01/03 12.8V
2013/01/12 13.2V おいおい１３Vになっちまったよ。
13V超えたので、このあとは１週間おきに外したり付けたりして、
１３V前後をキープ。
2013年4月 色々バイクメンテして、ついにエンジンに火を入れる日がきた！
イグニションON！
セルボタン ポチッとな！
キュキュキュキュゥ！バッボゥン！ボッボッボッボッ
うお～、めっちゃバッテリー元気ええやん！
ソーラーバッテリー充電器スゲ～。
VTR1000FとKLX250のどっちもバッテリーもりもりっ！
２千円ぐらいで、このコスパはいい！
バッテリー上がりにお悩みのバイクオーナーにおすすめっす。
ちなみに耐久性は知らないですよ・・・
本来は、クルマのシガーソケットに挿し込んで充電するって書いてあるけど、
普通のクルマは、イグニションOFFでシガーも通電しないはず。
よって、配線加工してバッテリー直とかにする必要があると思います。
去年の年末だけど、バイクのバッテリー上がり対策で
ソーラー充電器をバイクガレージに設置してみたよ。
毎年、冬はバッテリー外して室内保管しているけど、
それでも自然放電が原因で、バッテリー上がっちゃう。
対処法は、定期的に充電器で充電するしかなかった。
春先も弱りがちだったしお試しってことで購入～。
買ったのはコレ↑
で、届いた！
予想通り、メイドイン中国。
ぱっと見は問題無いつくりで安心したけど説明書はフル英語・・・
まあ、単純な物だから大して問題ないっしょ。
一通り読んでみると「Weatherproof」とある・・・ウソくさ～。
ウソくさいんで、ソーラーパネル側をバラしてみたら、
黒い樹脂フレーム、ソーラーパネル、ソーラーパネルに雑にハンダ付け
された配線２本、黒い樹脂フレームとソーラーパネル間に
フィット感イマイチなパッキン、これだけ（笑）
あまりにシンプルで笑っちまった！
シガーソケット側にちょっとした回路が入っているみたい。
雨水進入が心配なんで、フレームの隙間をシーラーで埋めてスペックチェック。
シガーソケットを介して、バッテリーに繋ぐと１２～１３V
あとは、太陽に対するソーラーパネルの角度がシビアで、発電量が
全然違うってことが分かったので
こんな感じで、ちょっと上向きに設置した。
シルバーのヤツは、センサーライトとかね！
で、冬季検証。
バッテリー電圧
2012/12/01 12.03V
2013/01/03 12.8V
2013/01/12 13.2V おいおい１３Vになっちまったよ。
13V超えたので、このあとは１週間おきに外したり付けたりして、
１３V前後をキープ。
2013年4月 色々バイクメンテして、ついにエンジンに火を入れる日がきた！
イグニションON！
セルボタン ポチッとな！
キュキュキュキュゥ！バッボゥン！ボッボッボッボッ
うお～、めっちゃバッテリー元気ええやん！
ソーラーバッテリー充電器スゲ～。
VTR1000FとKLX250のどっちもバッテリーもりもりっ！
２千円ぐらいで、このコスパはいい！
バッテリー上がりにお悩みのバイクオーナーにおすすめっす。
ちなみに耐久性は知らないですよ・・・
本来は、クルマのシガーソケットに挿し込んで充電するって書いてあるけど、
普通のクルマは、イグニションOFFでシガーも通電しないはず。
よって、配線加工してバッテリー直とかにする必要があると思います。
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