KLX250のチェーンガードがぶっ壊れたので、自作で直してみた バイク Comment(2)

KLX250のチェーンガードだけど、
気が付いたら


内側の樹脂部分が


割れてどこかに飛んでいったらしい・・・

外側のアルミプレートも

ヒットしまくって、
ガチャガチャで曲がってる・・・
 
で、とりあえず転がっていたアルミ板で割れた樹脂部分を
作ってみた


手作り感たっぷりだけど

 
しばらく、使って様子をみてみよ～っと。

群馬県 矢木沢ダム点検放流ツーリング バイク Comment(0)

「群馬県の矢木沢ダムに点検放流を
見に行くけど、どう？」ってお誘いを
頂いたのでダムツーリングへ！




久々の高速に乗って、６：３０　壬生のサービスエリアに集合したら、
さっそくGSX-Rのタイヤに釘が刺さっている＆リアブレーキが効かない
っつ～トラブルが！

釘は長さと角度から、ダメージはトレッド面だけだろうと判断。
まあ、プシュ～っとエア漏れしちゃったら戻して帰ればいいし
抜いちゃった。
結果、OK！

さて、リアブレーキ。
前日にライコでタイヤ交換しているってことなので、
その辺りの作業ミスだろうな～

メインの制動力じゃないけど、
コーナリング時には無いと困ると思うのでチェックしてみると、
ブレーキピストン＆パッドは動いている。
てことは、パッド面orローターに油分が着いているのか？

出流原PAまで、オレが代走してローターを焼いてみることに。

走り出すと確かに全く制動力が立ち上がらない・・・

てか、GSX-R速ぇ～な！
SSマシンにしては、ポジションも楽だし、
軽いし、オレのVTRの1.5倍ぐらいエンジン回るし、
こりゃ～乗りやすい！
チリチリとノッキング音みたいなのがするのと、
タイヤのグリップ感がちょっとアレだけど。
まあ、グリップ感はサスセッティングでどうにかなるだろうなぁ～
てか、どうにかしてみたい、オレのバイクじゃないけど　笑

おっと、インプレしている場合じゃなかった、ローター焼かないと！

後続車がいないのを確認して、結構引きずったり止まってみたり？
してみたけど、なかなか直らない・・・
違う原因か？
とか思ってきたころにやっと回復してきた。
どんだけ油分着いてんだよ！

結果、制動力が回復したかわりに、ローターを思いっきり焼いてしまった。
クレームはライコに言ってね！
 
出流原PAで、また自分のVTRにもどって走り出す。
「VTR　遅っせ～！」笑
びっくりするぐらい遅いっすわ～


北関東道をバビュ～っと走っていると
「高崎ジャンクション？」

「あれ？ずっと真っ直ぐ走っていればいいんじゃなかったの？
長野東京？方面と高崎新潟方面の二択・・・
水上ってどっちや？これは絶対ミスっちゃいけないとこだよな・・・」
あ～高速怖いよ～


で、

↑無事に　赤城高原SAへ
 オレ、高速のスキル低くすぎ・・・

向こうの山には雪がまだあるっす。


今回は、S1000RRとオレVTR1000F


GSX-R1000です。

水上ICで下りて、国道２９１から県道６３号で矢木沢ダムへ。
途中の藤原湖畔は右まわりがオレ的にはおすすめ！

ダムの大分手前から、クルマが路駐しているので
ウチらもならって路駐したけど、ボコボコの砂利駐でよければ
バイクなら奥まで行っても停められたかな。
クルマは必ず帰る方向に向き変えしてから駐車してね。
帰るとき大変なことになるから・・・


以外に若い人も多い、ダムマニアって奴か？


中央のコンクリート建造物から出てくるらしい。


水量あるのに、素晴らしくキレイな水。




残雪もちらほら

３０分？ぐらい待ったかな

第一波が出てきた！
真っ黒でキタね～笑


段々


水量が増してきて


キレイだった渓流も濁流に・・・


放流ポイントの近くまで行ったけど、水量が物凄い！
もう水しぶきでビショビショ～
カッパ着ているひとがほとんどな理由が分かった。


さて、麓で美味いそば食って、
快適な県道２６５号（利根沼田望郷ライン）で、人気の田園プラザ川場へ。
色々な食い物、きれいに整備された庭園、遊具などなど、
こりゃ～混むのも納得っすね。

この後、他の二台はちょっと下って国道１２０号で金精峠を
目指すってことなので、オレは一時離脱して北上！
県道６４号（奥利根ゆけむり街道）で金精峠を目指すことにした。
（ちょっと協調性の無いところを見せちまったかな？）


渓流沿いを走る峠で、そこまで道も悪くないから
普通にオススメな道っすよ！


丸沼、まだ雪あります。ポコジャン作って遊べそう

 
途中、丸沼湖へ寄り道。


やっと、新芽が出てきたってところかな。
まだ茶色っぽい景色。

戦場ヶ原の三本松茶屋で、ほぼ同時に到着して合流。
休憩して、他の二台はそのままイロハ坂を下って帰るってんで、
オレはここで解散して光徳から山王林道だったっけ？で川俣湖方面へ。
（あ～　完全に協調性ないヤツって思われたな・・・）
まあ、この道はオススメできないから、
「こっち行こうよ～」とか誘えないしな。

狭い、浮き砂、陥没！
集中して一気に走る！
２～３台の対向車には会ったけど、
それなりのペースで走っているのに前走車には追いつかない。
そのままクリアラップで、川俣温泉へ！


間欠泉があったので寄ってみる。
看板に約４０分ごとに噴出するってかいてあるけど、
あと何分待ったらいいのか分からん・・・
（以前は噴出タイマーがあったみたいだけど、現在機能していません）

 
随分、キレイな展望台！


お～　無料の足湯がある
人気もないし　穴場やね～

で、間欠泉は？


探してみると、何やら対岸で小さくプシュプシュっと
温泉が吹いている。
しょぼい・・・
本当はもっと高く吹き上がるんだろうけど、
時間もないし待ってられん！


どりゃ～と、走って川俣湖へ。
全然、誰にも追いつかない！

そのまま、県道２３号をかなりの勢いで爆走
するも完全クリアラップ！
 
龍王峡あたりで一瞬前走車に会うものの、
すぐに県道６３号で県森方面へ。
ここはいつも以上に砂が凄かったなぁ！

豊月平牧場にウシが数匹いたのでパシャリ！ 

遠くて見えないか・・・

結果、一時間以上もほぼクリアラップで
自分のペースで爆走できたっつ～！

戦場ヶ原からのこのルート　サイコ～です！
ただ、一般的には酷道扱いだと思われるので注意してね。

 
メットが虫で悲惨なことに・・・

いや～、走った走った！

KLX250で新緑狩り_栃木の林道 バイク Comment(0)

いつもの山に、
KLX250とWR250RとXR250で新緑狩り
林道バイクツーリングへ。

林道なんだか作業道だか分からないけど、
アタックしつつ新緑を楽しむ！



ツツジやら何か分からんのやらも咲いてるし、
渓流沿いの風がきもちいい！


そうそう、連れのWRが誰も見ていないところで
派手にコケたらしくて、腕とアバラが痛いと・・・

症状的にはアバラが逝っている感じがするので、
手持ちのロキソニンを飲んでもらって、
アタックはほどほどに！
新緑狩りに来たのに、アバラを狩られたかぁ？笑

KLX250のメンテナンスなどなど バイク Comment(0)

バイク（KLX250）のメンテナンスなどなど


バンバン！っと減速時にアフターファイヤが
うるさいのでプラグチェック。
以前はキレイなきつね色だったはずなのに、
気持ち白いような気がする。
先日のエアクリ加工のせいか？


キャブをちょい傾けて、パイロットスクリューを左に
1/4回転させて濃い目にしてみた。

つぎ
 
カムチェーンテンショナーを１ノッチ伸ばし

つぎは
 
作業前


作業後

どこが違うか分かるかなぁ？

作業的には

・冷却水抜く
・右ステップ、ブレーキペダル、クラッチワイヤー
　ウォーターポンプカバーからのインペラ、
　上側に付いているオイルライン外す。

 
で、倒す！笑


からの、クラッチこんにちわ！
（オイルが漏れちゃうから横倒しにしているだけで、
オイルいらね～って人は普通に立てたままオイル抜けばOK）

・ガスケットをキレイに削り取る
　（これが一番面倒・・・）

サービスマニュアルが無いので、パーツリストの順で
部品を組み立てる。

注意点は、シャフトとラチェット？のポンチマークを合わせて、
でかいコイルスプリングを右に回しながら組むことぐらいかな～。
あと、今回は気がつかなかったけどクラッチやメカニカルシールも
ついでにやれる作業っすね～！

クラッチカバーのメクラ蓋は、
内側からソケット当ててハンマーでおもいっきり
ブっ叩けば外れた。

あとは、元どおりに組んで冷却水いれて、
エア抜きして終了。


ということで、キックスターターがつきました！
過去に山の中でバッテリー上がりで散々な目にあったことが
何度かあったので、保険の意味で付けちまった！

VTR1000Fのメンテナンスとかとか バイク Comment(0)

バイクでがっつり走るときは、ニーグリップやヒールグリップも
当然がっつりすることになるんだけど、
オレの使っているOVERレーシングのバックステップ・・・

ちょうど、ここのキャップボルトがくるぶしの頂点と
ガチンコしてて、痛て～な～っていつも思っていた。
ただ、どうすることも出来なかったからいままで
これで走ってきたんだけど、やっぱ我慢できないっすわ！
（アイデアはあったんだけど、実行する勇気がなかった・・・）



ドリルで手前側だけ、穴径拡大！
折角の削り出しのバックステップを加工するって行為、
これをやりたくなかった・・・・


そして、キャップボルトの代わりに頭のフラットな皿ネジを
ぶち込んでおしまい。


つぎは、ちょい強めのエンブレ時に手を離すと
ハンドルがブレる症状の対策。

フロント周りバラしてステムの動きを
チェックしたら、若干渋かったので


ステムもバラして

 
一輪車のできあがり！


まあ、一輪車は置いといて・・・
ステムをチェックすると、上下共にレースにちょい打痕あり。
当然、部品もないし特殊工具もないので、
グリスアップしなおしてスムーズに動くように締め付けトルクに
気をつけながら組んでお終い。

ステム自体はスムーズに動くようになったし、
フォークが曲がったりねじれていたりもしていないし、
問題は無さそう。

ハンドルのブレをチェックしに試乗に！

「ブルブルっ」

え～っと

なにも改善しませんでした・・・


こりゃ～きっとタイヤだな！
段べり磨耗激しいし、バランス取ってないし。

そもそも手離さなきゃいいんだろ！笑