VTR1000F＆KLX250_バイク_デンソーイリジウムパワープラグ交換＿バイク バイク Comment(0)

まず、VTR1000Fのプラグ交換。

前バンク
若干くすんでる？濃いか？

後ろバンク
いい焼き色






まだ使えそう・・・まあ不具合があって変えるわけじゃないから使えるか！


デンソーイリジウムパワープラグ
新品
やっぱり新品は角が立ってるかな？
VTR1000Fの後ろバンクのプラグ交換は、ガソリンタンク取り付けボルトを３本外して
ウエス等を丸めてガソリンタンクを浮かせるように挟めば、隙間から簡単に交換できる。
試しに始動してみるとなんだか爆発力が増したような・・・気のせいかな？
走行は後日。

続いてKLX250
中々の腐食っぷり。

電極も明らかに角が丸い

焼け具合はボチボチでんな~







KLX250も始動してみるとやっぱり一発一発の爆発力が増したような・・・フラシーボ効果ってやつ？
走行インプレッションは後日書きます。


”激安イリジウムプラグ_バイク用”


後日

KLX250はこの林道ツーリングでのインプレッションです。
若干のパワーUPが感じられます。が、普段から頻繁に乗っていて自分のバイクの状態を
把握しているライダーでないと感じられないレベルだと思います。
燃費も若干よくなったかな？というレベルでした。
まあ、満足した結果でした。

 

110916_VTR1000FとCRM250で栃木茨城バイクツーリング_栃木_八方ヶ原_茨城_八溝山 バイク Comment(0)

いつもKLX250と一緒に走っているCRM250が、モタード仕様になってVTR1000Fとツーリングです。

まず、栃木県塩矢町？矢板町？の八方ヶ原へ

頂上の大間々手前で休憩






つづいて、八溝山方面へ。
多分、矢板の国道４号～県道２５号～国道293号～道の駅ばとう～県道２７号～県道343号
～国道461号（国道のくせにセンターラインが無かったりする）
～県道159号～県道196号（この辺りが茨城　大子の八溝山のふもとあたりだと思う）～真名畑トンネルで終了（けっこう疲れた・・・）
帰りは、いつもどおり県道232号～県道234号～美和～中川小学校をかすめて茂木へ
（ひたすら山中の県道を繋いでいく）

３００kmぐらい走ったかな？お腹いっぱい！

 

110910_KLX250_バイク_フロントフォーク&ステム&リアサスリンクのオーバーホールOH バイク Trackback() Comment(0)

最近、KLX250のフロントフォークが若干のオイルにじみとガタがあったので
オーバーホールすることにしました。
ついでに、ステムのチェックとリアサスリンクのオーバーホール？グリスアップ？も行います。

まずフロント周りをばらしていきます。
ブレーキキャリパーはぷら~んって垂らしておくとホースによくないと思い
天井から紐で吊っています。
フロントフォークを抜く前に、アンダーブラケットだけ締まっている状態
（アッパーブラケットは緩んでいる）でトップキャップを緩めておく。
フロントフォークを抜く際は、アンダーブラケットをタイヤレバー等で
広げながら抜く
この辺がコツかな？

フロントフォークのインナーとアウターでガタがある
ついでにオイルにじみも・・・






バラバラ
インナーロッドはインパクトレンチか特殊工具がないと
めんどくさそうだったので今回はばらさない




余っていたフォークオイルをいれて洗浄
くわしいオーバーホールのやり方は書きません、マニュアルか他のサイトを見てね。
問題は、フロントフォークをオーバーホールしたのに右側だけまだ若干ガタがあるってこと。
当然メタル２つとも交換したのに・・・こんなものなのか？まあこれ以上はどうしようもないしいいや！
あと、フォークオイル１L以上使うはずだったのに、１Lで足りちゃった。
インナーロッドをばらさなかったからか？
油面があっているからよしとしよう。

つぎ、ステムベアリングのチェック。
アッパー問題なし
アンダー・・・なんじゃ？サビサビやん！
フレーム側のレリーズ？スリーブ？も若干段つきになってるし
でも部品も無いんできれいに洗浄してグリスアップ終了。
う~ん、ちょっと動きがぎこちないな~、でも今までこれで乗ってきたしいいや！



つぎ、リヤサスのリンク



バラバラ






なんか見た目やばそう・・・

ばらしてみると意外にグリス切れもなくボチボチな状態
グリスアップ＆オイルシール類交換




以上、久しぶりにちゃんとメンテナンスした感じの日でした。
参考トルク：アッパーブラケット20N・m
　　　　　　　　アンダーブラケット23N・m
　　　　　　　　トップキャップ29N・m
　　　　　　　　フロントアクスルシャフト88N・m
　　　　　　　　フロントアクスルクランプのナット（４つのやつ）9.8N・m
それ以外はよくわからなかったのでだいだいで締めちゃった。

 

110910_アルパインスター テック７_バイクのブーツ革破れ補修 修理 バイク Trackback() Comment(0)

ショックなことに、先日の林道アタックツーリングで
今シーズン買ったばかりの、アルパインスター　テック７のブーツが破れ？穴？が空いてしまいました・・・
ちょうど小指辺りがベリッと










ぬあ~~~！くっそ~~~！あ~も~~・・・

と、悔しがっていてもしょうがないので補修したいと思います。
とりあえず、ホームセンターの接着剤コーナーで探してみるとありました！良さそうなのが。


セメダインのスーパーXという接着剤
しかも黒色


裏を見ると
「困ったときのスーパーX」
「新時代のスタンダード接着剤」
とまあ、いいことばかり書いてあるじゃない！

革製品の風合いを損なわずに補修、
接着できるらしい


補修後は
こんな感じ
ちょっと光沢があってベタ付く（まだ固まってない？）

今度、実戦で使ってみて感想を書きます。






後日
この林道ツーリングに使いました
結果、まったく問題なし。
うまく補修できたようです。

 

110909_KLX250_栃木林道アタックツーリング_バイク_西荒川林道と八方ヶ原周辺の林道 バイク Trackback() Comment(0)

今年初めての、西荒川林道と八方ヶ原周辺の林道へアタックツーリングへ行ってきました。

KLX250とCRM250の２台です。

まずは、東古屋湖手前の林道　この地図　のポイント①へ、
久しぶりの林道だからなのか？荒れすぎているからなのか？まったく乗れていない感じ・・・

次は、東古屋湖の橋を渡ってすぐ右の林道　この地図　のポイント②へ、
相変わらずの鬼ガレ＆急坂＆クレパス
ファーストアタックは２台とも中腹で転倒、
セカンドアタック、まずオレのKLX250が勢いをつけていくが、またしても中腹でスタック・・・
どうにか再スタートに成功し登頂する。
続いて、CRM250がアタックするがこっちも中腹でスタック、

110909_栃木の林道アタックツーリング_西荒川林道＆八方ヶ原林道周辺_KLX250_CRM25O from G　yuu on Vimeo.


再スタートをこころみる












なかなか上がらない・・・結局連れがギブアップ！
試しに俺がCRM250で再スタートを試みるが、ちょっと上がったところで
CRM250から白煙と共に冷却水が吹き出てCRM250もギブアップで終了って感じでした。

下って休憩









この後、西荒川林道に行く。
所々舗装化が進んでいるが、相変わらず景色が良くて路面も安定している。
牧場側に出る手前で崩落があるが、バイクなら問題なし。車は無理。

つぎ、八方ヶ原高原にある山の駅たかはらの奥（八方湖よこ）から塩原湖（もみじ大吊橋）に抜ける
林道を目指す　この地図　林道その①~その②
去年は崩落で完抜できなかった・・・
今回は・・・無事完抜！一箇所、かるく土砂崩れがあるが問題なし（おれはコケましたが・・・）
塩原湖（もみじ大吊橋）に出る手前で工事していたので、ちゃっちゃとUターン。

峠を下って、県民の森方面と赤滝方面にわかれるT字路のところにある、最近伐採されたポイントに
行くも、ガソリンがリザーブになってしまったので今回は断念・・・

ガソリン給油して鬼怒川沿いを南下、日晃スポーツランドNS293へ向かう。
理由は、最近閉鎖されたという話をきいたので様子見に・・・
結果、誰もいなくてタイヤ痕も無し（数日前までドシャ降りだったせいもあるかも）
でも事務所はなんとなくまだ人が来ている感じがする。
事務所に閉鎖等の張り紙は無かったけど・・・まあ、閉鎖なんだろう。
また　ひとつ　思い出の場所が消えてしまった