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2017/05/09  00:33:29
VTR1000Fの交換したオイル、
モトレックス クロスパワー4T 5W40 。



数回乗ってみた感想としては、
ボチボチ普通。
シフトフィーリングも問題なし。
初期性能としてはウルトラG3同等かなぁ?

あとは、オイルの耐久性がどうかかねぇ~

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2017/05/09  00:19:19
VTR1000Fのサスセッティング。

フォークオイルを交換したので、
サスセッティングをやり直し。

モトレックスの10wは、やはりちょっと固い感じ。

フロント圧側ちょい抜き
プリロードは一段強くしたっけ?
リア圧側90度強
リア空気圧抜き

ちょいちょい、いじっては戻してを繰り返して
3回ぐらい山に行って、何となくイイ感じ。

ただ、根本的にリアタイヤがいまいちイケてない・・・
長野で交換してきた、ダンロップのロードスマート3
ペースをあげていくと、フルバンク時の接地感が乏しくて怖い。
サイドウォール?ケース剛性?が固いのか、
エア圧を落としてもタイヤがあまり潰れていない感じ。
まあ、ツーリングタイヤど真ん中モデルだしね。
トレッドミドルまでならそんなに悪くないし、
あまりバンクさせずに曲がるようにしよう。

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2017/04/29  19:15:44
ここ数年、VTR1000Fのエンジンオイルは
ホンダ純正ウルトラG3を使ってきた。

とくにG3に不満も無く、自分の使い方だと
十分なオイル性能だと思う。

で、今回もG3にするつもりだったんだけど、
興味本位からちょっとオイルについて調べてみたら、
気になるオイルが出てきた。

それが、MOTOREX CROSS POWER 4T
モトレックス クロスパワー4T 5W40


フォークオイルといい、最近モトレックスブームの自分です!

値段は、4L缶で買えばG3と同じ。



100%化学合成油
一応、オフロード車に最適なオイルみたいです。
ロード用だと、POWER SYNTってやつがあるけれど、
CROSS POWERのほうがチョットだけ安かったので買ってしまった。

ノズルつき


4L全量投入
ちなみに、こうやって普通に注ぐと

トクットクットクッ!っと、
オイルの出が安定しなくて的を外しやすいので
 
 タンクを横にして注いでみた

こっちのほうが安定して注げるような気がする。

オイルフィルターは交換していない。



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2017/04/25  00:38:29
KLX250のクラッチワイヤーがまた半分ぐらい切れているんですけど・・・

 

昨年交換しているのに、もう半分切れている。

これはもう、自作したDRCのウルトラライトクラッチレバーもどきの
影響なんじゃないかな?
タイコの角度も負荷が掛かっていそうだし。

とりあえず新品クラッチワイヤーをゲット。


NTB→Nippon Tansha Body だって笑


ケーブル内に潤滑剤を吹いて取り付け。

タイコの位置は純正位置に戻してみた。


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2017/04/24  23:55:54
年末にぶっ壊れたアライメットの修理。


割れたシールドベースを外して
 

新品のスーパーアドシスI シールドベース (旧品番:2258)
に交換。意外と安くて500円以下で買えた。


位置調整して修理完了。

ちょっびっとキズあるけどOKでしょ~


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