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バイク・・ホンダVTR1000F&カワサキKLX250のインプレ・カスタム・ツーリングや主に栃木の林道ツーリングについての写真・動画ブログ 夢のバイクガレージ製作・・イナババイクガレージではないヨドコウでもない、KETER（ケター）FORTISでのおしゃれかっこいいバイクガレージライフ、購入からDIYでの自作の様子を写真・画像で紹介、バイクガレージの感想やガレージ激安情報 スノーボード日記・・主に福島のスキー場でのスノーボードパークの様子 ボードの選び方やメンテナンス、滑り方は自己流
2024/04/19
16:09:26
2017/04/07
20:56:04
VTR1000Fのフロントフォークオイルが抜けてきた感じがするから
フォークオイル交換。
前回の交換はこれかなぁ？
とりあえずバラす。
KLX250程じゃないけど、
ボチボチな汚れとスラッジ・・・
パーツクリーナーやら、カワサキ純正フォークオイルで洗浄。
で、
新しいフォークオイルはKLX250と同じ
「モトレックス レーシングフォークオイル 10w」。
ローフリクションテクノロジーとか魅力的な単語が書いてある！
鉱物油10w 動粘度40℃：52.5mm2/s 100℃：9.9mm2/s
う～ん、10wのくせに随分と固いんじゃないか？
他メーカーの10wって、35mm2/sいかないぐらいだったような・・・
しかも、「カートリッジの無い」って書いてあるけど、
VTR1000Fってカートリッジ式だったような。
まあ、何がどう違うのか分からないけど乗ってダメなら、
その時考えよ～。
オイルレベル（油面）：130mm→120mmに変更
シール類には、メタルラバーを塗って組み付け。
次回は、ダストシール・オイルシール・Cリング等も交換しないとダメだな。
ブレーキクリーニングして終了。
フォークオイル交換。
前回の交換はこれかなぁ？
とりあえずバラす。
KLX250程じゃないけど、
ボチボチな汚れとスラッジ・・・
パーツクリーナーやら、カワサキ純正フォークオイルで洗浄。
で、
新しいフォークオイルはKLX250と同じ
「モトレックス レーシングフォークオイル 10w」。
ローフリクションテクノロジーとか魅力的な単語が書いてある！
鉱物油10w 動粘度40℃：52.5mm2/s 100℃：9.9mm2/s
う～ん、10wのくせに随分と固いんじゃないか？
他メーカーの10wって、35mm2/sいかないぐらいだったような・・・
しかも、「カートリッジの無い」って書いてあるけど、
VTR1000Fってカートリッジ式だったような。
まあ、何がどう違うのか分からないけど乗ってダメなら、
その時考えよ～。
オイルレベル（油面）：130mm→120mmに変更
シール類には、メタルラバーを塗って組み付け。
次回は、ダストシール・オイルシール・Cリング等も交換しないとダメだな。
ブレーキクリーニングして終了。
[1回]
PR
2017/03/11
18:06:25
前回のフロントフォークオイルが、
物凄いことになっていたので、
今回はKLX250のリアサスリンクのグリスアップ。
バラしてみたものの、
グリス切れや水の浸入は無く良好！
エンジンオイルを、
いつものホンダ純正 ウルトラG3に交換。
オイルフィルターは交換していない。
結局、前回入れたG2の10w-40 は、
シフトフィーリングがイマイチ渋い感じだったな。
物凄いことになっていたので、
今回はKLX250のリアサスリンクのグリスアップ。
バラしてみたものの、
グリス切れや水の浸入は無く良好！
エンジンオイルを、
いつものホンダ純正 ウルトラG3に交換。
オイルフィルターは交換していない。
結局、前回入れたG2の10w-40 は、
シフトフィーリングがイマイチ渋い感じだったな。
[1回]
2017/03/05
19:11:05
KLX250だけど、
なんだかフロントフォークの減衰が抜けている感じと、
セッティングを変えてみたかったので、
フロントフォークオイルを交換することにした。
そういえば、最近交換していないよなぁ～っとログを辿ると、
前回の交換は2011年だった・・・ヤバイ？
バラして、古いフォークオイルを出してみると
えっ？
なにこれ？
ってぐらい、真っ黒なオイルが・・・
しかも、やたら糸引いていてネバネバしてる？
前回は、カワサキ純正のフォークオイルを入れた気がするんだけど、
劣化でこんなにネバネバになるんだっけ？
フォークを分解するつもりはなかったんだけど、
あまりの汚さに分解することにした。
ただ、前回同様インナーロッドはバラさないで、
インナーチューブとアウターチューブを分離しただけ。
結構、インナーチューブのメッキが痩せてるなぁ・・・
交換部品もないので、
メタルやシール類は再利用。
パーツクリーナーでネバネバを洗浄して、
前回余ったであろうカワサキ純正フォークオイルKHL15-10で
フラッシング。
ちなみに、KHL15-11というモトクロス用のフォークオイルが
あることを最近知って、今回入れるつもりだった。
ただ、色々と調べていたら数百円アップで
モトレックスのフォークオイルが買えるってことで、
「モトレックス レーシング フォークオイル 4W」
を買ってしまった。
mede in スイス で、緑のロゴがオシャレ！
正直、性能がどうかは分からないけど、
能書きに「KTMやハスクで採用されているホワイトパワーサス
に使っていて、3Dレスポンステクノロジーで うんちゃらかんちゃらと」
これで、KTMに近づける！笑
鉱物油SAE4W 動粘度40℃：16mm2/s 100℃：5mm2/s
カワサキ純正フォークオイルKHL15-10の動粘度40℃：14.9mm2/s
らしいので、そんなに大きくは変わらないかなぁ？
ストローク奥のコシ感アップを狙って、
油面が114mm指定のところ、2cmアップの94mmに！
インナーロッドとトップキャップを組むときは、
スプリングのスキマからスパナでインナーロットをくわえて、
スプリングをクルクルと回せば簡単に組める？（備忘録）
ついでに、ステムベアリングをグリスアップ。
相変わらずガチャガチャで状態悪いけど、
そのまま見なかったことに・・・
なんだかフロントフォークの減衰が抜けている感じと、
セッティングを変えてみたかったので、
フロントフォークオイルを交換することにした。
そういえば、最近交換していないよなぁ～っとログを辿ると、
前回の交換は2011年だった・・・ヤバイ？
バラして、古いフォークオイルを出してみると
えっ？
なにこれ？
ってぐらい、真っ黒なオイルが・・・
しかも、やたら糸引いていてネバネバしてる？
前回は、カワサキ純正のフォークオイルを入れた気がするんだけど、
劣化でこんなにネバネバになるんだっけ？
フォークを分解するつもりはなかったんだけど、
あまりの汚さに分解することにした。
ただ、前回同様インナーロッドはバラさないで、
インナーチューブとアウターチューブを分離しただけ。
結構、インナーチューブのメッキが痩せてるなぁ・・・
交換部品もないので、
メタルやシール類は再利用。
パーツクリーナーでネバネバを洗浄して、
前回余ったであろうカワサキ純正フォークオイルKHL15-10で
フラッシング。
ちなみに、KHL15-11というモトクロス用のフォークオイルが
あることを最近知って、今回入れるつもりだった。
ただ、色々と調べていたら数百円アップで
モトレックスのフォークオイルが買えるってことで、
「モトレックス レーシング フォークオイル 4W」
を買ってしまった。
mede in スイス で、緑のロゴがオシャレ！
正直、性能がどうかは分からないけど、
能書きに「KTMやハスクで採用されているホワイトパワーサス
に使っていて、3Dレスポンステクノロジーで うんちゃらかんちゃらと」
これで、KTMに近づける！笑
鉱物油SAE4W 動粘度40℃：16mm2/s 100℃：5mm2/s
カワサキ純正フォークオイルKHL15-10の動粘度40℃：14.9mm2/s
らしいので、そんなに大きくは変わらないかなぁ？
ストローク奥のコシ感アップを狙って、
油面が114mm指定のところ、2cmアップの94mmに！
インナーロッドとトップキャップを組むときは、
スプリングのスキマからスパナでインナーロットをくわえて、
スプリングをクルクルと回せば簡単に組める？（備忘録）
ついでに、ステムベアリングをグリスアップ。
相変わらずガチャガチャで状態悪いけど、
そのまま見なかったことに・・・
[1回]
2017/03/04
23:10:35
長年使ってボロくなった、スノボのゴーグル。
ダイスのトランプの代わりに色々と検討してみた。
・スミスのIO フィット感が全然ダメ
・ドラゴン これもフィット感がイマイチ
・エレクトリック EG3 値段の割りにフィットが・・・
・ダイス ハイローラー やっぱりフィット感がイイ
・スワンズ ROVO フィット感良くて、曇り知らず
結局、海外ブランドはデザインがカッコイイけど、
フィットがイマイチで値段も高くて断念。
ダイスのハイローラーも悩んだけど、
結局
スワンズSWANSのロヴォROVOにした。
レンズは、ブライトピンクにパステルブラウンミラー。
可視光線透過率４７％
降雪時でも問題ない、明るいレンズです。
曇り知らずの秘密兵器を搭載
↓通常時
↓秘密兵器使用時
フレーム横のレバーを操作することで、
レンズがフレームから浮いて換気が出来るって構造。
これホントに曇らないゴーグル！
ベルトの背面バックルつき。
ただ、デザインがなぁ～
こっち側はまだイイとして
この、往年のSWANSロゴがなんとも古臭い・・・
物がイイだけに、もう少しデザインに力入れればいいのに。
前面にベンチレーションがないからなのか、
コンタクトが乾くことも無くなった！
[1回]
2017/03/03
20:09:20
だいぶ使い込んだ、スノボ用のゴーグルのインプレ。
ダイスDICEのトランプTRUMP
ダイスは、山本工学のブランドで、
スワンズSWANSブランドがメイン。
そんな中、スノーシーンに特化したのが、ダイス。
そして、スワンズよりもデザインがオシャレ！
そんな、ダイスのトランプだけど、
日本ブランドだけあって、フィット感は抜群。
スポンジやベルトの耐久性も、
オークリーより全然イイ。
ゴーグル前面のベンチレーションが良すぎて、
スピードを出すとコンタクトが乾く・・・
キッカーでここぞというときに目が乾くから、
集中できないことがよくあった。
裸眼の人には関係ないだろうなぁ～。
クリアーレンズにミラーだったかな？
シーズン中、快晴な時って少ないので、
あまり色の入っていないレンズとチョイス。
ベルトの背面にバックルがついているので、
ニット帽が雪まみれでも問題なくゴーグルの脱着が出来て便利。
汗だくで、ハイクしたりゴンドラ乗ったりすると曇るけど、
普通に滑っていれば曇らなかった。
長年つかってきたので、
レンズがキズだらけでスポンジがポロポロと
劣化してきたので二軍のスペアゴーグルにした。
現在は、カタログ落ちしたもよう・・・
ダイスDICEのトランプTRUMP
ダイスは、山本工学のブランドで、
スワンズSWANSブランドがメイン。
そんな中、スノーシーンに特化したのが、ダイス。
そして、スワンズよりもデザインがオシャレ！
そんな、ダイスのトランプだけど、
日本ブランドだけあって、フィット感は抜群。
スポンジやベルトの耐久性も、
オークリーより全然イイ。
ゴーグル前面のベンチレーションが良すぎて、
スピードを出すとコンタクトが乾く・・・
キッカーでここぞというときに目が乾くから、
集中できないことがよくあった。
裸眼の人には関係ないだろうなぁ～。
クリアーレンズにミラーだったかな？
シーズン中、快晴な時って少ないので、
あまり色の入っていないレンズとチョイス。
ベルトの背面にバックルがついているので、
ニット帽が雪まみれでも問題なくゴーグルの脱着が出来て便利。
汗だくで、ハイクしたりゴンドラ乗ったりすると曇るけど、
普通に滑っていれば曇らなかった。
長年つかってきたので、
レンズがキズだらけでスポンジがポロポロと
劣化してきたので二軍のスペアゴーグルにした。
現在は、カタログ落ちしたもよう・・・
[1回]