120430_KLX250_栃木バイクツーリング_西荒川林道_尚仁沢林道_他_新緑ツーリング_バイク バイク Comment(1)

今年初の、KLX250で新緑林道ツーリング。
場所は、西荒川林道周辺です。

まず、県道63号を北上して、県道273号東古屋湖方面へ行き、
県道273号に入ってちょい先右側の林道へ入る。












狙い通り新緑が気持ち良い。
ちょいちょいピンク色の花を咲かせている木が
見えるけど・・・桜か？






県道273号にもどり、西荒川ダム・東古屋湖沿いの橋を渡ってすぐ右側の林道へ入る。
ここは、いつものガレたヒルクライムスポット。（詳細は以前のブログを探してね）
まず一発目・・・中腹で撃沈。
二発目はなんとなくラインが分かったので登頂成功、
そのまま西荒川林道の支線、山ノ神林道だったかな・・・に出た。

山ノ神林道に出た所に、なぜかダンボールが・・・
”なにこれ？もしかして現金入っとるんじゃなかろうか？
ついに・・・

キタ～！　”


長年夢に見た、現金拾得！
これだけ河川敷や山の中を走っていれば、いつかはヤバイ大金が手に入るんじゃないかと思って
いたけれど、その日がきた！

わくわく！

近づいてみてみると、ダンボールはすごく綺麗で新しい感じ・・・
持ってみる

ズッシリ

昔、１００万円の札束は持ったことあるけれど、悲しいぐらい
薄くて軽かった。
それと比べると、ヤバイ重さだ！
さっそく現ナマを拝ませてもらおうかと、
ダンボールをちょっとめくってみると・・・

にゅービーズ

？？？
白いペットボトルに柔軟剤ニュービーズのシールが張ってある。

クソ！

本物の柔軟剤だった。
悔しいので１本だけどうにか持ち帰ろうと思案していると、
すぐ近くの支線らしき坂に軽バンが止まっている。

近づいてみてみると、窓全開・カギ付けっぱなし・リヤに釣竿、
あとは大した物無し。

柔軟剤２ケース・カギ付けっぱなしの軽バン・・・

事件か？まさか自殺じゃぁ・・・

付近の木をみてみるが嫌な物はぶら下がっていない・・・
警察に連絡したほうがいいのかな～とか車内を物色しながら思っていると、
１台のエスクードがやってきて、男３人が降りてきた。
話を聞くと、男２人で釣り場を求めて奥地にやってきたところ、
急坂を登れなくなってエスクードに助けを求めたらしい。
そんなこんなで、みんなで軽バンを押すことに・・・
しかしテールゲートがベコベコになるだけで、１ｍぐらいしか登らなかった・・・
エスクードのおっちゃんも結局は牽引ロープは持っていないらしく、
どうするかな～？って思っていると、軽バンの中にタイダウンベルトっぽいの
発見。
さっそくエスクードと軽バンを繋いで引っ張ると、難なく上がることができた！
別れの挨拶をして

大滝で休憩
いや～しかし、さっきは楽しかったな～
と思い返す。




豊月平放牧場側へ北上すると、めずらしく同業者に出会った。
セローとトライアル車SCORPA（スコルパって言うのかな？）に乗った２人で
夫婦で来たという。
しかも奥さんの方は昨日納車されたばかりで即林道というツワモノ。
ちょっとおしゃべりした挙句にトライアル車にも乗せてもらってしまった。
感想としては不思議な感じ、KLXだと土をかき上げながら登るような
坂でも、トライアル車はトコトコ呆気なく登ってしまった。
相当ローギヤらしくスピードが出ないので、近くまでトランポで来たといっていた。（うらやまし・・・）
せっかく会ったのに、写真撮りわすれた・・・

別れの挨拶をして、東荒川ダム親水公園へ。


やっぱり桜みたいな木がちょいちょい見える






尚仁沢のおいしい水を補給して、久しぶりに尚仁沢林道へ行く。


途中、寄り道してみる・・・


湿った土の坂を登りきると、
砂防ダム？で終点。






出口のバリケードで溝＆泥にガッツリはまった・・・


汗だくになりながら脱出。
KLXもひどい汚れだ。







途中みつけた、ピンクの花

やっぱり桜っぽい





県民の森事務所で休憩して、去年末にみつけた塩田ダムの林道へ。
まず左側へいくが、普通の林業道路。
ドンつきでは、ちょっとヒルクライム遊びできるかな？

戻って右側にいくが柵・・・
ちょいもどって支線に行くと


結構開けた






が、最後は深い溝に阻まれた。
さすがにこの深さはムリでしょう！

結局、林業道路はいくつかあったけど、
時間調整用スポットかな。



これにて、本日終了。
色々あって楽しい1日だった。

 

KETER-FORTIS_おしゃれ自作キットバイクガレージの電気工事DIY_内装_格安_ケター バイク Comment(0)

先日自作した？直流安定化電源・パワーサプライ（リンク）を、
KETER・FORTISのバイクガレージ（リンク）に設置した。

これを電気工事とか内装工事とか言うかは微妙だけど、
これで、いちいち車のエンジンをかけなくても、
すぐにタイヤの空気圧をチェックできるようになった。






ちなみに、KETER・FORTISのバイクガレージは
完成から２年半が経ち、豪雨・強風・地震と色々くらったけど
特に不具合無し。
耐久性高い？

 

120424_12V駆動のエアコンプレッサー空気入れを100Vで動かしたい！再トライ！_自作パワーサプライ_自作直流安定化電源 バイク Comment(0)

前回失敗した自作パワーサプライというか自作直流安定化電源の作成。
のリベンジ。

その後、ネットで調べていると普通にこんなの見つけた。


直流安定化電源・パワーサプライ



で、買ってみた。


取り扱い説明書無し

入力AC110V/220V
出力DC12V/30A






本体に電源スイッチが無いので、オンオフは
コンセントの抜き差し。

DC12V出力にシガーソケットをつけて、
12V駆動エアコンプレッサーをつけた。
で、コンプレッサーの電源をオン。


「スポポポポポポポポポポ∞」

ヨシ！
負荷を掛けても問題なし。
普通に３kg/c㎡までいけた。

もっと早くこいつを見つけていれば、ATX電源とか買わないで済んだのに・・・

 

120421_12V駆動のエアコンプレッサー空気入れを100Vで動かしたい！_自作パワーサプライ_自作直流安定化電源 バイク Comment(0)

自作パワーサプライというか自作直流安定化電源というのか作成したい


普段、バイクのタイヤに空気を入れる時は、
・バイクを車の隣に持っていき～の
・12V駆動のエアコンプレッサーを、車のシガーソケットに繋ぎ～の
・車のエンジン掛け～の
・タイヤに空気入れ～の
って結構めんどくさい！

ガソリンスタンドの空気入れだと、大体入れられないか、
ものすごく入れずらいし・・・

ガレージに100Vコンセントはあるので、12V駆動のエアコンプレッサーをどうにか
100Vで使えないかなと以前より考えていた。

調べてみると、パワーサプライってヤツで100V→12Vに変換できるらしい・・・
が、値段が高い。万超える。ムリ。

で、ある日ひらめいた。
パソコンのATX電源って100Vコンセントに挿さっているけど、部品自体は12Vとかで
駆動しているってことに！

で、色々調べてみると出てくる出てくる。
しかし、肝心の12V駆動のエアコンプレッサーの情報はほとんど無かった・・・
だいたい、ラジコンのバッテリー充電とかが多かったかな？
後は、カーナビやオーディオの室内テスト用とか。

で、買っちゃった。

玄人志向 KRPW-E460W　ATX電源

オレンジケーブルにチタンメッキボディー
冷却ファンは青色LEDに照らされて怪しく光る

正直、かっけ～！パソコンの電源ってこんなにカッコイイのか？
てゆ～か、パソコンの中に入れたら見えないのに・・・

何種類か出力があるけど、
俺が用事あるのは12V　30A　。
車のシガーソケットのフューズが15Aぐらいだから
十分いけるはず。



で、ATX電源を単体で使う時はカプラーのPFWとGNDを短絡させないといけないらしい。
で、ATX電源のスイッチを入れると　ウィ～んって青く照らされたファンが回った。
で、テスターで電圧を測ってみると12V出てる。意外に楽勝やな！
で、12V駆動のエアコンプレッサーをつないでみる
で、コンプレッサーのスイッチ入れる（わくわく！）

「ポポン・プス・・」

一瞬まわって、ATX電源の電源が切れた。
？？
ちょっと時間をおくと、ATX電源が復活したので再トライ。
で、スイッチ入れる

「ポポン・プス・・」

クソッ！

なんどやっても同じ、どうも保護回路が働いているっぽい。

う～ん、しばし考える。

で、モーターの回転初めは電流が沢山流れる（突入電流）から保護回路が働くのかな？
ってことで、間に可変抵抗を入れてみた。
で、スイッチ入れる

「ポ　ポン　ポン・・・じゅぅわ～」

ぬわ！可変抵抗が焼けちょる！くさ！
危ないわ～

う～ん、しばし考える。

で、ただのモーターならいけるんだろうけど、ポンプの負荷変動が
ATX電源によくないのではってことで、手持ちのコンデンサーをたんまりと
並列でブチこんだ。コンデンサーは電力の平準化や蓄電機能があるはずなのでいける！
で、スイッチ入れる

「スポポポポポポポポポポ∞」

きた～！
俺すげ～！無い知識を振り絞ってがんばった甲斐あったぜ。

よし、次は負荷を掛けてのトライ。3kg/c㎡は欲しいな！
で、スイッチ入れる

「スポポポポポ　プスッ」

クソッ！

1.5kg/c㎡ぐらいでまた保護回路が働く・・・
その後、何度かトライしたものの1kg/c㎡で止まったり、
２kg/c㎡でとまったりでまったく安定しない。
コンデンサーを追加してもダメ・・・

う～ん、しばし考える。

で、お手上げ！
オレの知識じゃ無理。
「パソコンのATX電源で12Vコンプレッサーを動かそう計画」
は完全に失敗しました。
コンプレッサーでなけでばいけるのに

クソッ！

でも諦めない、次回につづく

 

120421_VTR1000Fのサスセッティング_栃木バイクツーリング_八方ヶ原_県民の森ツーリング_峠_ワインディング バイク Comment(0)

冬の間に、VTR1000Fのサスを含め車体をフルオーバーホールしたので、
八方ヶ原・県民の森にサスセッティングに行った。

天気はガッツリ曇り、山はかなり寒い・・・ブルブル。

山に着くと、GSX-R1000ばっかり４台いるし、オーナーズクラブじゃあるまいし！
みんなツナギ着てるし！
どう考えても、かないっこないのでタイミングをずらしてコソコソ走ろう。

スタート時：フロント　プリロード最弱　　　伸び減衰　最弱
　　　　　　　リヤ　　　　ハイスピード側減衰　最弱　　　
　　　　　　　　　　　　　　ロースピード側減衰＆伸び側　最強から12クリック戻し
　　　　　　　タイヤ空気圧　2.5/2.9（メーカー標準）
・リーンは軽いがバンク角が安定しない
・バンク中ピョコピョコと路面がうねっているような感じで落ち着かない
・タイヤの接地感うすい
・弱アンダーっぽい

TRY１　：リヤ　ロースピード側減衰＆伸び側　弱側へ15クリック
・リーンが若干重くなった？落ち着いた感じ

TRY２　：タイヤ空気圧　2.4/2.7
・リーンが若干重くなった？落ち着いた感じ
・タイヤの接地感若干アップ

TRY3　：リヤ　ロースピード側減衰＆伸び側　強側へ15クリック
・リーンが軽くなった

TRY４　：リヤ　ロースピード側減衰＆伸び側　弱側へ5クリック
・リーンの軽さと落ち着き感がとりあえず良い感じ

TRY５　：フロント　プリロード　上から4段目
・アンダー感が弱まる

TRY６　：フロント　伸び減衰　最強から２回転戻し
・アンダー感消える

TRY７　：リヤ　　　　ハイスピード側減衰　最強から２回転戻し
・バンク角に落ち着きが出た

とりあえず、大雑把にセッティング出来たところで給油ランプが点灯。
「しゃあない　帰るか」と思ったところにGSX-R1000が・・・

「いっぽん　行っとく？」　とVTR1000Fに聞くと・・・

「後追いでお願いしますテヘ」と言うので（言ってる気がする）GSX-R1000を先に行かせる。

フォ～ン！って、すげー速そうな爆音でGSX-R1000が先行。

１コーナー見送ってVTR1000Fスタート、
1～２コーナー先にGSX-R1000がチラチラみえるが意外に離されない！
意外にいい感じ？
そのまま中盤まで行ったけど、後半は見えなくなってしまった・・・
でも、そんなに離されなかったので何か達成感というか気持ちよく帰ることができた。
まあ、相手が本気かどうかは分からないけどね・・・

総括　・昨シーズンよりかなりクイック・シャープなハンドリングになった
　　　　・その分、乗り心地が悪くなったか・・・フロントが硬い気がする
　　　　・タイヤの接地感がまだ足りない（空気圧をもう少し落としてみるか？）
　　　　・接地感が足りないので、アクセルオンでトラクションが掛かって
　　　　　曲がっている感じも薄い
あと、１～２回セッティング必要かな？
フロントフォークオイルも前回のオーバーホール時に、適当に３種混合した割には
使える感じ。

しかし、GSX-R1000乗ってみたいな～。どんなんだろう。