ミシュランのパイロットパワー2CTにタイヤ交換 カスタム＠VTR1000F バイク Comment(0)

VTR1000Fのフロントタイヤ。
ピレリのディアブロ　スーパーコルサが終わった・・・



ミシュランのパイロットパワー2CTに交換

ぷち林道アタック＠KLX250 バイク Comment(0)

KLX250で軽く林道アタックへ。

まず、知ってる道へ入る。
先行車のタイヤ痕あり、追いつくかなぁ？

途中、エンストしたタイミングで２ストの排気音が山に響きわたった。
そんなに遠くない感じ。

そういえば、先行車のタイヤ痕が消えている。
徒歩でちょっと戻って、タイヤ痕を探す。

落ち葉の中にかすかに残るタイヤ痕発見！
バイクで追跡再開。

この道？に横道？があったなんて初めて知った。

かなり狭いシングルトラックで、ハンドルにガシガシ木が当たりながら登っていくと、
尾根っぽい感じの地形にでた。

結構気持ちイイ感じの森だけど、
なんせ狭くて斜度がヤバイ・・・


止まれば当然ズルズル～っと落ちていくし、
走ればグリップはして登るんだけど、
すぐにフロントアップしちゃって押さえ切れなくて捲くれる・・・
助走区間がちょっとでもあればいけるんだけど、
ストップ状態からこれだと厳しいわ～。

ちょいちょい、先行車の２スト排気音が聞こえるんだけど、
全然追えない。

捲くれて、木に挟まれて、滝汗で、
熱中症ぎみで頭痛くなってきたので撤退することにした。

爽やか林道？アタック＠KLX250 バイク Comment(0)

最近、オフ車だと茨城のガチアタックが多い感じなので、
久々に栃木のホームへ爽やか林道ツーリング。

ただ、標高が低いところは既にヒル発生情報があったので、
標高の高いところから攻めてみた。

まずは、大昔に一度入ったことがある林道が、
最近どうなったか気になっていたのでそこへ。

入ってちょっとすると、恐ろしくガレガレに・・・
茨城のいわゆる崩落箇所より厳しそう。
ガンバレば行けそうだけど、とりあえず徒歩で偵察に



はいっムリムリ～
写真じゃ分かりづらいけど、結構な高さのヒューム管？
が露出してて、エスケープもできないのでこの場所は撤退・・・

２本目
入り口あたりは道になっているものの、
木々の間隔が空いていて道が無くても奥へ奥へと進める。


難易度はそんなに高くなくて、爽やかフリーライドって感じでメッチャ楽しい！
通れそうなラインを見つけては、登ったり下ったりどんどん進む。

でもいい加減、フィールドが広大過ぎて完全に道の無いところを進んでいるから
そろそろ迷いそうじゃね？って連れと相談した結果、
とりあえず撤退することにした。

そうこうしていると林道に出た。
タイヤ痕もある！
おっ何か道にでたぞ！
なんだこの道は？って若干ワクワクしながら進むと、
自分たちが入ってきた林道の入り口付近と判明。

その後、地図で確認してみると狭いエリアをグルッと回る感じで
走ってきた模様。
スゲ～奥地に入ってきたつもりがそうでもなかったというオチ・・・

それでも楽しかったので、もう一周しようってなったんだけど、
同じルートを全く走れない・・・
何処を走ったのか全然わからない。
う～ん、こんな感じで遭難ってするのかな？山怖ぇ～。

結局、全てのポイントは探しきれずに時間切れになっちゃったけど、
いい場所見つけたな。

モトレックス クロスパワー4T 5W40の感想 カスタム＠VTR1000F バイク Comment(0)

VTR1000Fの交換したオイル、
モトレックス　クロスパワー4T　5W40　。



数回乗ってみた感想としては、
ボチボチ普通。
シフトフィーリングも問題なし。
初期性能としてはウルトラG3同等かなぁ？

あとは、オイルの耐久性がどうかかねぇ～

サスセッティング カスタム＠VTR1000F バイク Comment(0)

VTR1000Fのサスセッティング。

フォークオイルを交換したので、
サスセッティングをやり直し。

モトレックスの１０ｗは、やはりちょっと固い感じ。

フロント圧側ちょい抜き
プリロードは一段強くしたっけ？
リア圧側９０度強
リア空気圧抜き

ちょいちょい、いじっては戻してを繰り返して
３回ぐらい山に行って、何となくイイ感じ。

ただ、根本的にリアタイヤがいまいちイケてない・・・
長野で交換してきた、ダンロップのロードスマート３。
ペースをあげていくと、フルバンク時の接地感が乏しくて怖い。
サイドウォール？ケース剛性？が固いのか、
エア圧を落としてもタイヤがあまり潰れていない感じ。
まあ、ツーリングタイヤど真ん中モデルだしね。
トレッドミドルまでならそんなに悪くないし、
あまりバンクさせずに曲がるようにしよう。